La CEDRUL (Coordination associative pour l’Environnement et les Déplacements Durables sur la Région Urbaine de Lyon) vient de rendre publique sa position concernant le Contournement Ferroviaire de l’Agglomération Lyonnaise (CFAL). La fédération d’associations estime que
L’association rappelle que pour le tronçon nord, il est nécessaire de conserver un accès sur à la Gare de Saint Exupéry, afin de ne pas être contraint par un accès seulement depuis le nord. Pour le tronçon sud, la CEDRUL rappelle que les trois tronçons proposés le long de Ligne à Grande Vitesse (LGV) n’ont pas fait l’objet d’un débat, initialement limité à la vallée de la Véga.Seuls les quatre fuseaux « nord » des tronçons sud (Heyrieux, Sibelin Nord A 46, Sibelin Nord A 46A et A 46 Sibelin Sud) trois seulement répondent au cahier des charges et permettent de maintenir des activités sur les plate formes de Sibelin, du Port Edouard Herriot, de Vénissieux
Le tracé A 46 Sud, par la vallée de l’Ozon semble plus dommageable au niveau de l’environnement car il traverse des zones humides déjà fragilisées et suppose l’édification sur remblais, qui est source de davantage de nuisances. Seuls les tracés les plus au Nord, Plaine d’Heyrieux, Sibelin Nord A 46 et Sibelin Nord répondent au cahier des charges et attendus du débat public de 2002.
Une rocade voyageurs pour l’agglomération
La CEDRUL avance plusieurs demandes. Elle souhaite que la construction du contournement permette la création d’une rocade voyageurs pour l’agglomération lyonnaise, avec la mise en place d’une jonction intercités avec le pôle multimodal de Saint Exupéry. Des liaisons intercités devraient être mises en place avec la zone stéphanoise. La CEDRUL demande la réalisation simultanée des tronçons Nord et Sud, le traitement des points noirs, une amélioration de la protection des populations, le traitement des passages à niveau entre Grenay et Saint Rambert d’Albon.
