A  l’occasion du lancement d’un programme de bornes électrique pour paquebots fluviaux à Lyon, Voies Navigables de France, gestionnaire  des voies d’eau ( en dehors du Rhône)  a réuni quai Claude Bernard les acteurs de la croisière fluviale. Ce programme mobilise autour de VNF, pour l’énergie, la Métropole de Lyon, ENGIE Solutions et sa filiale Saône Confluence Escales, et ENEDIS. Les opérateurs de la collecte fluviale sont aussi des entreprises du secteur des déchets ménagers des paquebots, SUEZ, Blue Line Logistics (filiale de SOGESTRAN) et SERVIS II,  

       Avec 26 paquebots fluviaux et 110 000 passagers (hors crise COVID), le bassin Rhône Saône est le premier bassin en France pour la croisière fluviale. De 90 à 135 mètres de long, les bateaux de croisière proposent des prestations de 3 à 4 étoiles. Ils accueillent en moyenne 150 passagers (de 50 à 190). La clientèle est très majoritairement européenne et américaine.
         Les croisières durent en moyenne une semaine sur la Saône et le Rhône, avec différents itinéraires entre Saint–Jean–de–
Losne ( en Côte d’Or, Bourgogne Franche Comté) et Port–Saint–Louis–du–Rhône ( en Provence). Les croisières permettent de combiner navigation et découverte de pays riches d’un point de vue historique, paysager culturel et gastronomique : la Bourgogne, le Beaujolais,
la région lyonnaise, la vallée du Rhône, la Provence et la Camargue.

140 millions de retombées économiques

        Les retombées économiques sont estimées à 140 millions d’euros pour les territoires (108 pour les territoires bordés par
le Rhône et 32 pour ceux bordés par la Saône). A l’horizon 2030, une trentaine de   paquebots pourraient sillonner l’axe Rhône. Une bonne intégration de ces futurs bâtiment nécessitera un lien fort avec les acteurs du tourisme et les collectivités territoriales, ainsi que le développement et l’amélioration des appontements.

        Lyon est l’une des principales villes d’escales aux côtés d’Arles, d’Avignon ou encore Chalon–sur–Saône.Les paquebots
fluviaux y bénéficient de stationnements VNF en  centre–ville avec trois sites sur le Rhône (un en rive gauche sur le quai Claude Bernard, et deux en rive droite au pied du musée des Confluences et au niveau de la place Antonin Poncet pour les plus petites unités de paquebots) et un site sur la Saône (quai Rambaud). Il existe également un site quai Fillon, quartier Gerland, géré par CNR en rive gauche du Rhône.
Ces emplacements, en plein cœur de la Métropole de Lyon, nécessitent une bonne intégration à l’environnement urbain
de la croisière fluviale et des activités associées. Cela passe en particulier par la transition énergétique du secteur et la
réduction des nuisances locales (pollution de l’air, bruit, déchets) au sein d’une agglomération dotée d’une zone à faible
émission (ZFE).
       Identifiés dans le schéma fluvial d’axe Rhône Saône (Ôrizon 2035) élaboré par VNF et CNR, ces défis ont fait l’objet d’une déclinaison à l’échelle du territoire de la Métropole de Lyon dans le cadre du Schéma des Usages des Rives Fluviales (SURF) en cours de finalisation. Ce document définit et répartit géographiquement les grands types d’usages des rives du Rhône et de la Saône. Sa mise en œuvre reposera notamment sur une charte de partenariat pluriannuelle entre VNF et la Métropole de Lyon.
    Les actions sont menées par VNF avec les partenaires suivants  :
– Croisières, qualité de l’air et transition énergétique : VNF confie à ENGIE Solutions une concession pour équiper la Saône et le Rhône dans Lyon en bornes d’alimentation haute puissance en électricité décarbonée
– Logistique associée à la croisière fluviale : le recours à des nouveaux services par voie d’eau (collecte de déchets ménagers et avitaillement par voie fluviale…)
– Un partenariat national et local avec ENEDIS pour les projets de transition énergétique portés par VNF.