Michel Destot, maire de Grenoble, est président du Groupement des Autorités Responsables des Transports ( GART), et membre de l’Association des Maires des Grandes Villes de France. Il communique la déclaration suivante :

“C’est hier matin que les différents groupes de travail constitués dans le cadre de la première phase du Grenelle de l’Environnement remettaient au Gouvernement leurs propositions. Ayant participé, au titre du Gart et de l’AMGVF, à l’élaboration de propositions notamment dans les domaines du transport, de l’habitat et de l’energie, je rappelle ces axes de réflexion qui me semblent prioritaires :

Dans le domaine des transports
ü Elargir les possibilités de financement des transports collectifs notamment par la mise en place, par les collectivités, de taxes spécifiques applicables au trafic de transit (notamment poids lourds) et par la généralisation de l’eurovignette à l’ensemble du réseau routier
ü Permettre aux collectivités de devenir de réelles autorités organisatrices de la mobilité durable avec des compétences élargies et des moyens d’intervention renforcés.
ü Mettre les entreprises au cœur du développement des transports en commun (chèque transport et plans de déplacement d’entreprises)

Dans le domaine de l’habitat
ü Engager un chantier de rénovation thermique des bâtiments pour réduire les consommations d’énergie
ü Privilégier, pour l’attribution des aides publiques, les programmes de construction “à bilan énergétique positif” ou respectant les normes HQE

A l’occasion, mardi prochain, d’une nouvelle rencontre avec Jean-Louis Borloo, je compte évidemment défendre ces mesures concrètes qui permettront de limiter les émissions de gaz à effet de serre et de préserver notre cadre de vie. Je profiterai également de cette rencontre pour rappeler au Ministre d’Etat chargé de l’Ecologie et du Développement Durable le rôle primordial qui devra être confié aux villes et agglomérations pour mettre en œuvre ces mesures.”

Le titre est de la rédaction d’Enviscope.

L’eurovignette est une vignette, autorisée par l’Europe, que pourraient faire payer les collectivités qui subissent un fort trafic, en s’engageant à utiliser le produit de la vignette pour les investissements dans des modes de transports moins polluants.