L’actuelle autoroute ferroviaire Aiton ( Savoie) Orbassano ( Italie) ne fonctionne pas d’une manière satisfaisante. Le système technique Modalhor a montré son efficacité et l’intérêt commercial du système est réel. Pour des raisons d’infrastructures, de coordination entre réseaux française et italien, et entre opérateurs de transports, et en raison de la longueur insuffisante du trajet l’autoroute ferroviaire est déficitaire. L’autoroute ferroviaire est pleinement justifiée à partir de 1000 kilomètres. Le fait qu’elle soit subventionnée fait peser sur l’autoroute actuelle des menaces de sanctions européennes.
Le système doit considérablement être amélioré, surtout en vue de la mise à un gabarit supérieur du tunnel du Montcenis, surtout aussi en vue de la future liaison Lyon-Turin.
Il faut donc envisager aussi dès maintenant une nouvelle plate-forme. Jacques Gérault, préfet de région a lancé une consultation pour l’emplacement d’une nouvelle plate-forme. La future plate-forme sera installée à Grenay. Les trains devront de Grenay aller en direction de Chambéry, mais la ligne actuelle, à voie unique est saturée par les TER. Il faudra donc pour faire fonctionnera l’autoroute ferroviaire allongée, libérer des sillons. Pas facile. Un deuxième site pourrait être étudié, le camp de Fromenteau, près d’Ambérieu en Bugey, mais il suppose que les collectivités financent un échangeur, à hauteur de 24 millions d’euros. Un appel d’offre sera lancé très bientôt. Le projet devrait voir le jour en 2010. Il y a en effet urgence. La plate-forme d’Aiton subsistera, pour une clientèle savoyarde et iséroise.
