es élus métropolitains ont délibéré en faveur d’une entré capital de la société coopérative Railcoop, à hauteur de 80 000€. Le 15 décembre  2022 le conseil municipal de Lyon avait fait de même, pour une participation de 20 000 €. Ce double engagement vise à faire connaître et crédibiliser un projet ferroviaire d’intérêt général : la relance d’une liaison voyageurs transversale Bordeaux – Lyon via Limoges, abandonnée par la SNCF.

La société coopérative d’intérêt collectif (SCIC) Railcoop compte près de 13 700 sociétaires et un capital social de plus de 5,6 millions d’euros. Railcoop a  levé près de 5,8 millions d’euros en titres participatifs (levée de fonds toujours en cours). Le projet de Railcoop s’inscrit dans une logique de complémentarité vis-à-vis de SNCF Voyageurs et en tant qu’opérateur de fret ferroviaire de proximité (courtes-moyennes distances).

En rejoignant Railcoop, la Métropole et la Ville de Lyon entendent agir sur les enjeux de de mobilité : report modal pour les déplacements de voyageurs et de marchandises, désengorgement, réduction des émissions de gaz à effet de serre . L’engagement des deux collectivités  » contribue à un aménagement plus équilibré du territoire à travers le renouveau des liaisons ferroviaires transversales de moyenne et longue distance, abandonnées depuis plusieurs décennies par l’État et la SNCF au profit d’un réseau radial centré sur Paris. » Alors que quatre allers-retours quotidiens  desservaient Lyon – Bordeaux via Limoges ou Clermont-Ferrand au début des années 2000, plus aucun train n’assure la liaison depuis 2013.

Un potentiel important

La liaison Lyon – Bordeaux représente un potentiel de fréquentation très significatif. Plus au Nord, la liaison Lyon – Nantes a fait l’objet d’investissements récents (nouveau matériel roulant) et connu des records de fréquentation à l’été 2022, malgré la concurrence du TGV via Paris.  Pour la Métropole et la Ville de Lyon, leur soutien  » fort et concret ( va à) un projet ambitieux, porteur des valeurs et des capacités d’innovation de l’économie sociale et solidaire’. Matthieu Vieira, conseiller métropolitain, représentera la Métropole au sein de l’assemblée générale de la SCIC.

Pour Jean-Charles Kohlhaas, vice-président de la Métropole délégué aux Déplacements : « L’entrée au capital de la SCIC Railcoop est un signal politique important en faveur du remaillage du réseau ferroviaire national. Depuis la fin des années 1980, les liaisons transversales Lyon – Atlantique ont progressivement été abandonnées par l’État et la SNCF, au profit du TGV via Paris qui laisse orphelins de toute desserte des pans entiers du territoire national (Auvergne, Limousin…). »

Pour Sylvie Tomic, adjointe au maire de Lyon en déléguée à l’Accueil et hospitalité et au Tourisme responsable : « Cette coopérative s’est donnée pour mission de renforcer l’usage du train afin de contribuer à la transition écologique. Le potentiel estimé de voyageurs est de 690 000 personnes par an. Cela permettrait donc aux Lyonnaises et aux Lyonnais, et aux habitants de l’ouest de la France, une alternative à la voiture et à l’avion. L’impact positif serait important, à la fois sur la diminution des émissions polluantes mais aussi sur l’accidentologie.  ».