Elle rap­pelle qu’elle est à l’ori­gine de la réflexion qui est menée depuis main­te­nant des décen­nies, et se féli­cite que d’autres orga­ni­sa­tions syn­di­ca­les rhô­nal­pi­nes et pié­mon­tai­ses por­tent ensem­ble depuis main­te­nant des années la même exi­gence.

En effet le Conseil Syndical Inter Régional « Alpes / Arc léma­ni­que » regrou­pant les orga­ni­sa­tions syn­di­ca­les du Piémont (CGIL, CISL, UIL), du Val d’Aoste (CGIL, CISL, UIL, SAVT), de L’Arc Lémanique (UNIA) et de Rhône-Alpes (CGT, CFDT, FO, CFTC, CFE-CGC, UNSA), s’est en de nom­breu­ses occa­sions, exprimé sur l’urgence de trans­fé­rer d’une manière consé­quente le trans­port de mar­chan­di­ses de la route vers le rail.

Dans ce sens le CSI-R « Alpes / Arc léma­ni­que », a rap­pelé à main­tes repri­ses son enga­ge­ment en faveur de la cons­truc­tion d’une ligne nou­velle fer­ro­viaire mar­chan­di­ses et voya­geurs entre Lyon et Turin, maillon man­quant en Europe pour de véri­ta­bles liai­sons Nord Sud et pour un désen­cla­ve­ment cor­rect de la région du Piémont.

Ce grand chan­tier validé (…) se doit main­te­nant d’être exem­plaire sur le plan de la concer­ta­tion et sur la prise en compte des réa­li­tés loca­les.

Concernant les condi­tions de tra­vail des mil­liers de tra­vailleurs qui œuvre­ront pen­dant plus de quinze ans sur l’ensem­ble du tracé, la CGT en Rhône-Alpes en lien avec ses par­te­nai­res syn­di­caux ita­liens sera extrê­me­ment vigi­lante sur :

 Tous les aspects sociaux, sécu­rité au tra­vail, for­ma­tion, loge­ment et envi­ron­ne­men­taux.

 La mise en place de la pro­cé­dure grand chan­tier res­pec­tant la direc­tive euro­péenne et les pré­co­ni­sa­tions fran­çai­ses.

 La mise en place d’un comité d’hygiène et de sécu­rité inte­ren­tre­pri­ses et trans­fron­ta­lier.

 La prise en compte des obli­ga­tions socia­les dans les appels d’offres et de la limi­ta­tion de la sous-trai­tance sur la base des consi­gnes com­mu­nes mini­ma­les de sécu­rité au tra­vail.