Le trafic de 40 millions de passagers par an prévu pour Roissy 4 représenterait à lui seul 7 % des émissions de gaz à effet de serre que la France ne doit pas dépasser pour respecter sa stratégie de neutralité carbone.

Ce vendredi 6 décembre, des représentants de 17 associations de protection de l’environnement locales et nationales – dont Greenpeace, France Nature Environnement et les Amis de la Terre – rencontreront le préfet d’Ile-de-France pour demander l’annulation du projet de Terminal 4 de Roissy, dont la construction débuterait en 2021.

Le projet, porté par Aéroport de Paris, dont l’Etat est l’actionnaire principal, représenterait un budget de 7 à 9 milliards d’euros, soit environ le prix du seul tunnel international Lyon-Turin. Le projet a fait l’objet d’un débat public, limité à quelque 450 communes proches, sans prise en compte de l’impact climatique ni des aspects d’aménagement du territoire.

Les associations dénoncent ce projet d’extension de l’aéroport de Roissy destiné à accueillir jusqu’à 40 millions de passagers supplémentaires par an dès 2037, soit une augmentation du trafic de près de 40 %.

Selon les associations, le trafic aérien généré par le Terminal 4 provoquerait l’émission de 15 millions de tonnes équivalent CO₂ supplémentaires par an. Or, pour atteindre l’objectif de neutralité carbone de la France, notre pays ne devra pas émettre plus de 230 millions de tonnes équivalent CO₂ en 2037. A cette date, le trafic lié au Terminal 4 représenterait à lui seul 7 % des émissions autorisées pour la France, et le trafic total de Roissy environ 20 %⁽¹⁾.

1. Ce bilan carbone ne prend en compte que les émissions aériennes, et non pas le bilan des passagers venant des régions qui doivent utiliser le train pour se rendre à Roissy.