Aux côtés de Paris, 16e ville la plus intéressante pour les investissements en provenance de l’étranger, Lyon et Grenoble sont les seules villes françaises classées le top 25 des villes européennes du Financial Times.
La CCI de Lyon a exprimé son attachement aux orientations de la Directive Territoriale d’Aménagement et du Schéma de référence de la Plaine Saint Exupéry. La CCI réaffirme « la nécessité d’une stratégie industrielle pour assurer le développement de la plateforme multimodale Lyon-Saint Exupéry comme deuxième porte d’entrée du territoire national. Elle est favorable à la réaffirmation de la priorité de développement de la plateforme aéroportuaire avec la « montée en puissance du territoire en tant que hub ». La CCI veut le développement de la plateforme et de son accessibilité, la réalisation du projet Lyon-Turin, du Contournement ferroviaire, de l’autoroute ferroviaire à Grenay,du terminal à grand gabarit et des services Carex.
Le Conseil Métropolitain de Lyon approuve une modification de la Directive Territoriale d’Aménagement 28 novembre à Givors. Le sud de Saint Exupéry sera réservé à la logistique et aux grandes installations industrielles.
La Commission Duron estime que le Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise est » éminemment souhaitable ». Pour elle, le projet supporterait d’être différé. Elle demande en revanche la mise en place de solutions pour le transit des matières dangereuses dans l’agglomération.
Le projet de contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL) créé une ligne nouvelle mixte à 2 voies de 73 km, réalisant un maillage du réseau existant par l’Est de Lyon. Il contribue à libérer des capacités au coeur du noeud lyonnais aux heures de pointe et réduit le transit de matières dangereuses dans l’agglomération.
La Commission Mobilité 21 fixe comme priorité, l’amélioration des circulations dans le Noeud Ferroviaire Lyonnais avant de proposer comme priorité numéro 2 la construction d’une gare souterraine à la Part Dieu.
Jean-François Carenco, Préfet de Rhône-Alpes, Préfet du Rhône, explique comment le système autoroutier lyonnais se complète. Il rappelle les enjeux du Sud Est de Lyon en termes ferroviaires et routiers, estime qu’un contournement autoroutier de Lyon ne peut se faire qu’à l’Est.
Jean François Carenco, Préfet de région, fait le point sur le Nœud Ferroviaire Lyonnais. Renforcement des gares de Perrache, Vaise, Vénissieux, modernisation de la Part Dieu et création d’une gare souterraine, développement de la gare de Saint-Exupéry : le règlement du problème du Nœud Ferroviaire Lyonnais inscrit dans le long terme est parti.
Hostile au projet de liaison Lyon-Turin dans son état actuel, Europe Ecologie les Verts demande des précisions sur l’engagement de la Région Rhône-Alpes sur le projet, à la fois le tunnel de base et les accès français.
Frédéric Cuvillier, Ministre des Transports a inauguré ce samedi 19 janvier le tronçon Balbigny-La Tour de Salvagny de l’Autoroute A 89. Officiellement la liaison autoroutière Bordeaux–Lyon est achevée. Mais le vrai raccordement à Lyon n’est pas encore tracé.
L’Autoroute Ferroviaire Alpine ( AFA) devra être rapidement prolongée jusqu’à Grenay, à l’Est de Lyon. C’est une des décisions confirmées lors du sommet franco-italien de Lyon.
