Eric Fournier, conseiller régional UDI Centristes, d’Auvergne Rhône-Alpes, a pris la parole ce vendredi lors de la discussion des dossiers sur les transports, lors de l’assemblée plénière. Il a rappelé les trois composantes du système ferroviaire : infrastructures, matériel, service, dont la production. Pour les infrastructures, malgré les promesses de l’Etat, premier responsable, on ne met que des rustines.
« On peut être centriste et accentuer de positions » a rappelé l’élu de Haute Savoie, aussi maire de Chamonix, aujourd’hui vice-président en charge du changement climatique, qui fut jadis vice président en charge des transports.
» Sur les infrastructures a souligné Eric Fournier, on a un vrai problème. On ne peut pas se contenter de péages, c’est vrai en région comme au niveau national. On constate un défaut d’investissement depuis plusieurs décennies , résultat d’une incurie qu’il faut relever. Ce ne seront pas des posture le temps d’un mandat qui suffiront. Le ferroviaire est une affaire de un temps long. Sur les infrastructures , nous allons dans le mur. Malgré la négociation, on va arriver à 100, 200, 300 millions mais on ne fera que des rustines pour quelques années. Là cela sera la négociation entre la Région et l’Etat sinon dans 10 ou 15 ans nous aurons la moitié de nos petites lignes qui auront disparu. ll faut provoquer la révolution du fer, sinon nous achèterons du matériel de luxe, des Ferrari, disons des Alpines qui vont rouler sur les pistes forestières. La fausse manoeuvre nous guette. »
» Il faut tout mettre en œuvre en matière de services supplémentaires pour répondre aux attentes des citoyennes, prendre en considération surtout les jeunes qui veulent du train , certains ne passent plus leur permis. La région fait tout ce qu’elle d’aller il est absolument nécessaire d’aller plus loin. »
» Il faudra enfin évoquer la question des couts de production du système ferroviaire français . Cela ne veut pas dire qu’on veut libéraliser, mettre des cheminots au chômage. Mais les couts de production, en Allemagne pour la Deutsche Bahn, en Italie, sont inférieurs et dopent le regain ferroviaire . On ne peut pas garder des couts de production sans aller voir ailleurs. »
» Enfin, on ne parle pas de fret, mais pour nos entreprises, pour la relocalisation , si on n’a pas système performant de fret nous irons vers l’isolationnisme de l’Ouest de la région mais aussi par rapport à toute l’Europe. »
